لمسة وفاء
بقلم النقيب شرطة /عصام الدين حامد بشير
لبورتسودان - عاصمة السودان
هذه الكلمات بمثابة لمسه وفاء لهذا المدينة الاصيلة العظيمة باهلها وأجهزتها الرسمية والشعبية التي استضافت كل الوزارات والمؤسسات والأجهزة التي كانت بالعاصمة الخرطوم بكل اريحية شهامة واقتسمت معهم كل شيء حتى شبهها البعض بموقف الأنصار مع المهاجرين كل ذلك تم برضاء وطيبة نفس ظاهرة وزكرتنا أيضا بالمثل السوداني "بليلة مباشر ولا ضبيحة مكاشر" هذه المعاملة الراقية التي استقبل بها اهل بورتسودان اخوتهم من كل بقاع السودان تركت اثرا عميقاً للنفوس والمشاعر وغيرت الكثير من المفاهيم والأفكار وسيكون لها اثر عظيم في حب وتقدير الشعب السوداني باسره لهذه المدينة وأهلها الكرام وستعزز بلا شك الوحدة الوطنية كما سترسخ مكانه بورتسودان بين مدن السودان وبهذه المناسبة لابأس ان نتعرف على مدينة بورتسودان وتاريخها وبعض المعلومات الهامة عنها.
بورتسودان ثغر السودان الباسم وميناؤه الرئيسي ومنفذه على العالم الخارجي تحتل موقعا استراتيجيا هاماً ومؤثراً على المستوى الدولي والإقليمي حيث ان هذه المدينة تقع في نقطة مفصلية على ساحل البحر الأحمر الذي تمر من خلاله اغلب حركة الملاحة والتجارة العالمية بين قارات العالم عبر باب المندب وقناة السويس فضلا عن حركة الصادر والوارد الداخلية بداخل البلاد وبعض دول الجوار التي ليس لها منافذ على البحر، ورغم ان مدينة بورتسودان من احدث المدن السودانية نسيبا من حيث النشأة والتكوين مقارنة بالمدن السودانية الأخرى مثل الفاشر – سواكن – الأبيض – شندي.
وقبل بورتسودان كان الميناء الرئيسي للسودان هو ميناء سواكن، بعد غزو السودان بواسطة الجيش الانجليزي عام 1899 قام الانجليز بتكليف الخبير البريطاني في علوم البحار "واطسون " بعمل دراسة حول ميناء سواكن ومدى ملاءمته للتطور المستقبلي للبلاد قام مستر واطسون بعدة زيارات لميناء سواكن مع عدد من الخبراء المرافقين له في عام 1894 رفع تقريره الذي أشار في الى عدم ملاءمة ميناء سواكن في استقبال السفن الكبيرة واتفق معه الجنرال كتشنر ونجد باشا وكلفوه بالبحث عن موقع اخر على الساحل السوداني يصلح كميناء مستقبلي ويمكن ان تدخل اليه السفن الكبيرة ليلا على ضوء فنار يقام على موقع قريب من الميناء واقترح ان يتم الفنار في جزيرة سنقنيب ورغم ان هنالك موقعا اخر كان قد اقترحه الخبير الإنجليزي هبتيللي واقترح بان يكون الميناء الرئيسي في موقع عقيق الحالية واعتمد في ذلك على دراسات سابقة قد اجريت بواسطة خبراء انجليز اخرين. ولكن الحكومة الإنجليزية بعد عدة دراسات فضلت في النهاية بان يكون موقع شرم الشيخ برغوت الذي سمي لاحقا ببورتسودان هو موقع الميناء الرئيسي.
لمزيد من التجويد واختبار الموقع المثالي للميناء المقترح بين عقيق وسواكن شرم الشيخ برغوت قامت الحكومة بتكليف المستر كينيدي بإعداد تقرير حول المسألة وأين يقام الميناء الرئيسي بعد ان زار المستر كينيدي المواقع الثلاث عدة مرات قدم تقريره أخيرا للحكومة واقترح ان يكون الميناء الرئيسي في مدينة بورتسودان الحالية وأشار في تقريره بان هذا الموقع ممتاز جدا من كافة النواحي وان له مدخلا واسعاً وتقل فيما حوله النشاط المرجاني. كما أشار الى سهولة الملاحة منه واليه على ضوء الفنار وارشاده للسفن وأشار أيضا الى ان هذا الموقع يصلح كمدينة عصرية خلاف الميناء ولتوفر الماء العذب من خور اربعات والابار وتحمس المستر كينيدي كثيرا لإقامة الميناء الجديد في هذا الموقع وتجهيزه فنيا واستيعاب حركة الملاحة المستقبلية يمكن مد خطوط السكك الحديدية الى العاصمة الخرطوم والمدن الأخرى داخل البلاد بل والدول المجاورة المقفولة أي التي ليست لها موانئ على البحر. بعد استلام التقرير قام الحاكم العام انذاك ونجد باشا بزيارة ميدانية للموقع المقترح الذي كان يسمى شرم الشيخ برغوت كزيارة استكشافية وبعد ان زار الموقع أوصى بتشكيل لجنة فنية لدراسة تقرير المستر كينيدي وبعد تشكيكل اللجنة قام الخبراء الذين كلفوا بالدراسة بعمل بحوث وزيارة المواقع الثلاثة عدة مرات وكان ذلك في العام 1905م.
أمن الخبراء على كافة التوصيات باختبار موقع الشيخ برغوت كميناء رئيسي جديد بديلا لسواكن بعد ذلك بدا التجار والمشتغلون بخدمات الملاحة بتوجيه نشاطهم واعمالهم الى الميناء الجديد ولم يستمر الصراع طويلا بين سواكن وبورتسودان فقد بدأت بورتسودان تستحوذ على حركة الصادر والوارد والتجارة واستقبال السفن خصوصا بعد مد خطوط السكك الحديدية اليها في مايو 1906م. وبعد فترة بسيطة اصبح لها نصيب الأسد في تجارة السودان الداخلية والخارجية وكانت الحكومة قد اولتها الرعاية والاهتمام خصوصا بعد مد خطوط المياه العذبة اليها من خور اربعات.
وأخيرا أصدرت الحكومة الإنجليزية امرا الى كل السفن بعدم الدخول الى ميناء سواكن وكان طبيعيا ان تتنازل سواكن من مكانتها التاريخية التي ظلت بها عشرة قرون على الاقل لصالح الميناء الجديد، في هذه الاثناء تطور الميناء الجديد سريعا من حيث المرافئ والارصفة وإدخال تحسينات كثيرة على الميناء وكان ذلك في الفترة من 1925 حتى 1937م وبعد الاستقلال أصبحت بورتسودان من كبريات المدن السودانية لاسيما الميناء الذي أصبح ميناء يحمل كل المواصفات المطلوبة على المستوى العالمي.
وكانت المدينة تشهد تطورا مماثلا من حيث الخدمات الأساسية كالمياه والكهرباء وانشاء الطرق والسكك الحديدية والفنادق والمنشات الحكومية حتى أصبحت بعد سنوات قليلة المدينة الثانية بعد العاصمة الخرطوم.
كما يوجد ببورتسودان رئاسة هيئة الموانئ البحرية ومكاتب الخطوط البحرية المختلفة وكبريات شركات التجارة والملاحة والخدمات وشركات النقل ومصفاة تكرير البترول ومصانع الغزل والنسيج والعديد من مطاحن وصوامع الغلال ومصانع الإطارات ومصانع تجميع السيارات وخدمات الطيران الداخلية والخارجية ومكاتب شركات الاتصالات والطرق البرية التي توصلها بالعاصمة الخرطوم ومدن السودان الأخرى وفوق ذلك فان بورتسودان ذات طبيعة متعددة بحرية وجبلية ذات وديان وزاخرة بالحياة البرية النادرة وبها اهم محمية بحرية بالبحر الأحمر (سنقريب امبيريا) وقرية عروس السياحية ومصيف اركويت المشهور على النطاق العالمي زائدا الوديان والجبال الزاخرة بالحيوانات والطيور النادرة والصقور والطيور الملونة والحيوانات البرية والبحرية الأخرى والحيوانات النادرة والاسماك والشعب المرجانية والمياه المعدنية.
كانت هذه المدينة تتخذ شعارها (غزال مي) النادر الذي لايوجد في السودان الا في ولاية البحر الأحمر والذي يعرف بالإنجليزية باسم (NUBIAN) IBEX قبل ان يتم تغييره لاحقا برمز سلسلة جبال البحر الأحمر مع منار (سنقريب) الشهير.
هذه بعض المعلومات البسيطة عن هذه المدينة العظيمة التي كانت عند حسن الظن بها في استقبال الوافدين أليها من مدن السودان ومثلت خير تمثيل دور عاصمة السودان واستقبل أهلها الكرام اخوتهم بكل ود وحب واحترام وهذا الدور سوف يجله لها التاريخ بكل تأكيد.
وبعد فان مدينة بورتسودان تشهد حاليا نهضة شاملة في بنيتها الأساسية من طرق وخدمات ومرافق صحية وتعليمية وتقنية وحل المشاكل التي ظلت تعاني منها لسنوات عديدة مثل مياه الشرب والكهرباء وتحديث المطار والموانئ البحرية والبرية وغيرها العديد من المجالات التي لا يتسع المجال لحصرها كل هذا واكثر تستحقه بورتسودان لا نها سدت فجوة الخرطوم كعاصمة بديلة.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق